柴油机冷却系统 柴油机冷却系统常见故障

船舶柴油机冷却系统有哪些常见故障

8,及时清洁润滑系，调整轴瓦间隙，检修或更换机油3 火位：是否正常；泵、机油；

船舶柴油机主汽车防冻剂的种类很多，像无机物中的氯化钙（CaCl2）、有机物中的甲醇（CH3OH）、乙醇（C2H5OH，俗名酒精）、乙二醇（C2H4（OH）2，俗名甜醇）、丙三醇（C3H5（OH）3，俗名甘油）、润滑油以及我们日常生活中常见的砂糖、蜂蜜等，都可作为防冻液的母液，在加入适量纯净软水（不含或少量含有钙、镁离子的水，如蒸馏水、未受污染的雨水、雪水等，其水质的总硬度成分浓度在0-30ppm之间）后，即可成为一般意义上的防冻液。要冷却系统为，冷却水系统和滑油冷却系统。

柴油机冷却系统 柴油机冷却系统常见故障

柴油机冷却系统 柴油机冷却系统常见故障

冷却水系统主要是冷却缸头、缸套和滑油，这个主要故障有三种：1冷却水泵损坏致使冷却水无法循环，2停机的时候冷却水加热器损坏导致冷却水无法加热暖机，3冷却水系统密封令损坏或者是机体变形冷却水密封系统泄漏。

滑油冷却系统主要是冷却曲轴、凸轮轴、气阀摇臂等，主要故障是：1冷却滑油的换热器了导致的滑油温度过高，2滑油过导致的散热不佳等，3滑油泵损坏，4油路堵塞，等等···

柴油机的系统有哪些？

产生脉冲，在清洗剂的作用下快速清除冷却系统内的水垢。使用时要先接好设备的三通管接头。（2）专用清

柴油机系统：

正确做法应该是：等到冷却液温度下降至正常值后再打开水箱盖。有条件的车主要戴上手套，然后在水箱盖盖上一块湿布，再慢慢地将水箱盖拧开一条小缝，让水蒸气慢慢排出。

A、燃油供给系统（又称燃油系）

作用：1）容量空压以一定的喷油质量喷入燃烧室。2）与空气迅速良好的混合燃烧排出废气。

组成：1）低压部份：油箱→油水分离器→粗细滤器→输油泵→高压油泵→喷油咀→进缸，输油泵除水泵外。由高压油泵轮拖动。2）高压部份：高压油泵→喷油咀→进缸

喷油咀的种类：1）孔式喷油器 2）轴针式喷油器（皆为闭式喷油器）

柴油机的总体结构之系统

B、润滑系统：

方式：14启动系统）压力润滑2）飞溅润滑3）重力润滑4）钙基润滑

组成：机油泵（A、齿轮式B、转子式）→机油精细滤器→进入机体油道限压阀，机油散热器，机油，机油压力表，机油冷却器。机油压力0.4rpa~0.6rpa.

C、冷却系统：

作用：保证机组温度控制在80℃~90℃之间，正常温度：85℃。

1、大循环：经过水箱散热器

2、小循环：不经过水箱散热器。

大小循环的控制：由节温器控制，而节温器开启温度：26℃。

组成：水泵、散热器、风扇、水箱、节温器、冷却液（要求软水，所以加乙二醇）。

作用：使发动机迅速起动，稳定怠速、传递扭矩、起动主机。

组成：A、起动机（也称马达），直流电机加上起动机构。

电压：12V~24V、功率：各机型不同有所变动

B、蓄电池：电压：12V~24V

作用：（1）向柴油机供给清洁无尘高密度高清晰空气。

（2）将气缸内废气排除干净。

组成：进气：空滤器~进气管~废气涡轮增压器~弯管~进缸

排气：排气~排气管~消声器

防冻液有什么作用？

E：进排气系统：

防冻液的主要作用是，在寒冷冬季停车时，防止冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖，而在夏季温度较高时，则能有效防沸，避免出现开锅现象。汽车防冻液作用大，直接影响汽车的性能和使用寿命。许多人认为防冻液只是冬天才使用，但其实防冻液全年都要使用。

防冻液还具有防腐蚀功能。由于发动机的冷却系统中包括钢、铝合金、铸铁、铜及水箱焊接时用的焊锡等几种金属，缸体和缸盖一般有铸铝或铸铁制成，水箱主要由紫铜及黄铜制成，防冻液长期与这些金属相接触，必须能够对所有这些金属进行保护，使用去离子水及适当的添加剂能防止各种腐蚀的出现。

扩展资料使用注意事项

除了选好防冻液，在防冻液的使用过程中，广大车主还需要注意以下的方面：

注意一：尽量使用同一品牌的防冻液。不同品牌的防冻液所使用的金属缓蚀剂不相同，因此不同品牌的防冻液不能混用。

注意二：防冻液的有效期多为两年（个别产品会长一些），添加时应确认该产品在有效期之内；更换时应放净旧液，将冷却系统清洗干净后，再换上新液；

注意三：避免兑水使用。传统的无机型防冻液不可以兑水使用，那样会生成沉淀，影响防冻液的正常功能。有机型防冻液则可以兑水使用，但水不能兑得太多。

注意四： 使用了防冻液的车辆，切勿直接补充自来水，应该加入蒸馏水或去离子水，若实在没有条件，加冷开水也比加自来水好。如果防冻液因泄漏损失，应补充同品牌的防冻液。防冻液应四季使用，夏天使用自来水的方法是不科学的，也是得不偿失的。

注意五：有的防冻液存放一年后，会出现少量絮状沉淀，这种现象多半是添加剂析出造成的，不必扔掉。如果出现大量的颗粒沉淀，表明该防冻液已经变质，不能再使用了。

注意六：选择防冻液的另一个关键是确保安全性。高级防冻液兼具防腐、防垢、防沸、防冻、防锈等功效，还能对水箱起到很好的保护，一年四季都可使用。优质防冻液外观应清亮透明，并有醒目的颜色，无异味，而一些劣质防冻液根本不具备抗冻及防止开锅功能，有的防冻液虽然冰点及沸点合格，但却有腐蚀性，能把水箱及管路“咬”的千疮百孔，影响行车。

一、冷却液选用不当或水量不足。工程机械配套用柴油机一般为工作温度较高，加注防冻液可以保证其高沸点，同时可减少冷却系产生水垢;冷却系如有空气未排除，或未及时补充冷却液，都会导致冷却性能下降，使冷却液温度升高。参考资料来源：

防冻液的主要作用是，在寒冷冬季停车时，防止冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖，而在夏季温度较高时，则能有效防沸，避免出现开锅现象。汽车防冻液作用大，直接影响汽车的性能和使用寿命。

防冻液就是以前水的代替品。因为冬天冷，0度水就结冰了。而防冻液的冰点很低，不会结冰。

扩展资料：

防冻液是一种含有特殊添加剂的冷却液，主要用于液冷式发动机冷却系统，防冻液具有冬天防冻，夏天防沸，全年防水垢，防腐蚀等优良性能。

化学成分

现国内外 95% 以上使用乙二醇的水基型防冻液，与自来水相比，乙二醇最显著的特点是防冻，而水不能防冻。其次，乙二其主要指标是防冻液的冰点。在选择或配制防液时，其冰点应该比该地区温度低10℃ 左右，以确保在特殊情况下防冻液不会冻结。防冻液的另一个重要功能。其主要指标是沸点。沸点是指汽车发动机冷却系统与外界大气压相平衡的条件下，冷却液开始升温到沸腾的控制温度不再升高，保持发动机在正常温度下工作。防冻液还具有防腐蚀功能。腐蚀是金属处在自然环境中由于化学反应、电化学过程及物理何用而遭破坏的远程。目前主要防腐的金属有六种，即：钢、铸铁、紫铜、焊锡、黄铜、铸铝。现代汽车发动机的冷却系统大多采用铸铝和铝合金件，所以要求防冻液防腐性的重点也要转向对防铝的腐蚀，同时还要考虑冷却系统中的非金属材料如橡胶、塑料的溶解、鼓胀、老化等。腐蚀就是能阻止或减缓上述过程的物质。防水垢是防冻液的另一项重要功能，结垢是在散热器表面上附着有不溶性盐类或氧化物晶体所致。产生水垢后不但影响散热器的正常散热，而且更容易造成冷却系统的循环管道的堵塞，水温过高而影响发动机的正常运转。在冷却系统中可产生水垢的主要物质：硫酸钙和碳酸钙、碳酸镁等，还有因使用不当而产生的褐色磷酸钙等。钙、镁离子主要来源于冷却液中的水，为此，必须严格控制配制冷却防冻液的水质。醇沸点高，挥发性小，粘度适中并且随温度变化小，热稳定性好。因此，乙二醇型防冻液是一种理想的冷却液。

由于甲醇乙醇较易挥发，不适宜北方车辆使用。

参考资料：

作用：

1、汽车、火车内燃机车、拖拉机、轮船、发动机、水箱以及各种机械设备，柴油机、汽油机等冷却系统中使用，具有防冻、防沸、防腐蚀、防水垢等多种功能。

2、采用蒸馏水制造，并加有防垢添加剂，不但不生水垢还具有除垢功能。

3、防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖。

4、发动机及其冷却系统是金属制造的，有铜、有铁、有铝、有钢还有焊锡。防冻液不仅不会对发动机冷却系统造成腐蚀，还具有防腐和除锈功能。

5、普通水是冷却系统和发动机的杀手。防冻液具有冬天防冻，夏天防沸，全年防水垢、防腐蚀的特点。

扩展资料：

防冻液使用注意事项：

1、在实际使用过程中，往往得检查它的冰点，在大部分地区，低于零下25度，就不需要更换。

2、在更换防冻液时，要充分的放掉原有的防冻液，然后补充新的。之前别忘了冲洗冲洗水箱，以免水箱里面有杂质或者锈迹等等。

3、防冻液一定不要混用，不同型号的防冻液如果混用容易起化学反应、沉淀或产生气泡，这样对防冻液的防腐、防垢、防沸、防冻、防锈等功效会产生较大影响。

参考资料：

防冻液的全称叫防冻冷却液。起到3个作用：

1、车辆没有启动时防止结冰，因为防冻液是在缸体里的，液体变成固体体积会膨胀，所以会冻裂缸体。

2、在车辆启动后冷却发动机。防止发动机温度过高，导致发动机损坏。

3、防冻液也起到管理防锈和防止水垢过多导致管路堵塞。

防冻液一般是2年6W公里左右更换一次。

所以每次做保养的时候可以使用冰点仪检测下防冻液的冰点值。如果冰点值过高说明防冻液已经变质了就需要更换了。

楼主，汽车防冻液的功能是：

二、冷却液的添加要求

尽量使用长效防冻液，注意要选用质量好的防冻液，这一点更为重要。

你好

防冻液全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液,用于发动机冷却系统。防冻液可以防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或缸盖。许多人认为防冻液只是冬天才使用，但其实防冻液全年都要使用,一般的防冻液是都是乙二醇型防冻液，乙二醇沸点高，冰点低，不易挥发，热稳定性好，化学性能稳定，因此得到了广泛应用；防冻液除了有以上提起的防冻、防沸腾作用外，还能起到防水垢、防穴蚀等作用，能够更好的保护发动机。

"随着发动机结构的改进和材料技术的进步，现代汽车发动机与旧式发动机相比，一个显著的特点就是现代发动机的运行温度高，正常的工作温度上限值一般都超过100℃。以国产轿车为例，发动机正常工作温度是：上海桑塔纳90℃～105℃、一汽捷达85℃～115℃、富康90℃～118℃。如果全部注水，当发动机温度达到100℃时就会水沸“开锅”，另外，水具有腐蚀性，会产生水垢影响冷却效果。因此就要用一种特殊的冷却介质－防冻液。

有人以为防冻液是专门为寒冷地区的车辆使用的，这是一种误解。现在市面上的防冻液主要成份是乙二醇，它具有沸点高，冰点低的特点。防冻液内还含有添加剂以防止乙二醇氧化（会形成腐蚀性极强的副产品），防止腐蚀，防止产生泡沫等。

发动机使用防冻液有以下保护作用：

一、对冷却系统的部件起到防腐保护作用。

二、防止水垢，避免降低散热器的散热作用。

三、保证发动机在正常温度范围之内能工作。

因此，发动机的防冻液，必须具有防冻、防开锅、防腐蚀、防水垢、无泡沫的特点，并不受季节及地域的影响。其中，冰点和沸点是防冻液的基本指标。

使用防冻液一定要注意质量。如果防冻液质量欠佳甚至是伪劣品，就起不到防冻液的作用了。

冷却液用防冻液与水按照一定的比例混合配制而成。汽车制造厂在用户手册中通常会规定用于不同低温防冻等级的防冻液混合比，而且还指定防冻液的型号，不能够混用。一般情况下，防冻液与水的比例为40:60时，冷却液沸点为106℃，冰点为-26℃，当50:50时，冷却液沸点为108℃，冰点为-38℃。一般要求按照低于当地温度5℃左右配制冷却液。

防冻液有效使用期多为二年，到期或发现冷却液就要更换。更换时一定要将旧冷却液全部清除，再加入清净水，启动发动机以怠速运转十来分钟循环清洗。停机后再将清净水放掉。

加注新冷却液应在冷机时进行，加注冷却液至储液罐的标记“MAXT”为止，旋紧盖子启动发动机，怠速运转至发动机正常温度后熄火，当机体温度下降后，检查储液罐的液面高度保持在“MAXT”位置方合格，否则要补充足够为止。

防冻液的全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液，防冻液可以防止寒冷季节停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体，但是我们要纠正一个误解，防冻液不仅仅是冬天用的，汽车正常的保养项目中，每行驶一年，需更换发动机防冻液，特殊车辆防冻液更换频率要高。

1、汽车、火车内燃机车、拖拉机、轮船、发动机、水箱以及各种机械设备,柴油机、汽油机等冷却系统中使用,具有防冻、防沸、防腐蚀、防水垢等多种功能。

2、采用蒸馏水制造,并加有防垢添加剂,不但不生水垢还具有除垢功能。

3、防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖。

5、普通水是冷却系统和发动机的杀手。防冻液具有冬天防冻,夏天防沸,全年防水垢、防腐蚀的特点。

6、防冻液还具有防腐蚀功能。由于发动机的冷却系统中包括钢、铝合金、铸铁、铜及水箱焊接时用的焊锡等几种金属,缸体和缸盖一般有铸铝或铸铁制成,水箱主要由紫铜及黄铜制成,防冻液长期与这些金属相接触,必须能够对所有这些金属进行保护,使用去离子水及适当的添加剂能防止各种腐蚀的出现。

柴油车水温高的原因

问题一：柴油汽车水温高怎么回事 你有没配增压器， 柴油涡增压引擎 其工作温度一般来说比自然吸气引擎增加25% 如无相应的散热配套 水温高是必然的.(特别是改装车)一般合理设计的增压引擎 空气经增压后会变热 高温高压的空气 必要经过中冷器(INTERCOOLER)才入引擎燃烧 再者 原厂增压引擎的散热水箱是较自然吸气引擎厚的(散热水管较多)实在不行加装中冷器和装散热器或散热风扇，比正常风扇稍高点没事。

问题二：柴油发动机为什么会水温高? 通常讲，水温高有以下几个简单原因：1，水箱堵塞，你可以把水箱拆下来，拿去给专业的人清洗一下。2，节温器坏了，换一个或干脆拿掉试一下。3，水泵坏了，你可打开水箱盖，稍微加点油门，看下水箱里的水是否循环，如果不，那就说明水泵坏了贰4，如果以上3个都没毛病，那你就要考虑发动机了。但可能性不是很大，不要太担心。仔细检查前面那3个原因吧

问题三：柴油车水温高什么原因 通常讲，水温高有以下几个简单原因：1，水箱堵塞，你可以把水箱拆下来，拿去给专业的人清洗一下。2，节温器坏了，换一个或干脆拿掉试一下。3，水泵坏了，你可打开水箱盖，稍微加点油门，看下水箱里的水是否循环，如果不，那就说明水泵坏了。4，如果以上3个都没毛病，那你就要考虑发动机了。但可能性不是很大，不要太担心。仔细检查前面那3个原因吧

问题四：柴油车水温高的原因 我的江淮凌铃，一样的水温高！水箱换过，拆了节温器，贰泵正常，但就是水温一会就上来了，散热风扇长期超负荷工作长期不更换防冻液会导致，防冻液品质变化，使其内在防锈品质降低，散热器、管路等将会损坏。还会影响沸点和冰点参数，影响防冻效果或者冷却效果，对发动机是伤害。不要等到防冻液变黑才去更换，防冻液发黑说明防冻液已经变质的很厉害了。水垢也形成很多。对管路已经有损伤了。烧了无数个继电器。。。

问题五：柴油车水温高怎么办 发动机水温高（在不缺水的前提下）主要是以下几个方面产生的：

一是系统阻、热散热器水箱内部阻塞。

三是气阻、发动机故障导致缸内高压进入冷却系统。

四是散热不良、如冷却风扇转速过低。风圈破损，水箱表面巫。

五是使用电子作用：1）减少摩擦2）传递热量、冷却3）密封4）清洁风扇的汽车有冷却风扇开启晚的现象。是造成小车水温高的主要原因。 解决电子风扇开启问题可以使用（发动机防高温节油保护器）解决。

具体原因建议去维修店进行检查。

问题六：柴油发动机水温过高的原因 柴油发动机水温过高的故障原因：

，水泵失去泵水作用。在天气寒冷时，没有将水泵体内少量存留的冷却水放尽，一夜之间即可能使水泵体内的叶轮与内壁之间的水结冰膨胀，致使叶轮不能转动。柴油机起动运转后，冷却水道内无冷却水循环，使机体温度很快升高，水箱“开锅”。另外，固定叶轮的销钉折断或松脱，水泵轴转动而叶轮不动，水泵就停止泵水，冷却水不循环，导致水温过高。

第二，冷却系统中水量不足。柴油机启动前水箱内没有加足冷却水，或冷却系统漏水、水泵供水量不足，或水道、散热管被水垢及污物堵塞等原因，均会造成冷却水不足。

第五，节温器失灵。如节温器破裂失灵，当水温高于70℃时，阀门不能开启或开启高度不够，致使冷却水不能通过散热器进行大循环而导致水温过高。

第六，供油时间过晚。供油过迟，柴油燃烧不完全，造成柴油机过热，缸盖底面温度升高，导致水温过高。

问题七：什么原因让柴油机温度过高？ 柴油机温度过高主要有以下原因：

1，冷却系缺水；

3，检查水泵皮带是否过松或断裂；

4，风扇叶片断裂；

5，节温器失灵不能打开，使冷却液不能通过散热器在大循环中散热；

6，发辆，检查水箱口水流，如未发现翻水的水流，说明水泵叶轮松脱、断裂，或水泵轴前月亮销损坏；

7，喷油泵供油提前角不准，喷油嘴雾化质量，使柴油燃烧滞后；

8，机油散热器或油路堵塞、轴瓦间隙过小、机油泵工作异常、机油变稀或变质；

9，气缸垫损坏，冷却液中有气泡或有黑色油珠，有可能气缸垫损坏；

12．柴油机超负荷工作时间过长，产生的热量超过了本身的散热能力。

排除解决方法

1,加满水观察发动机外部是否漏水，湿式缸套断裂（有裂纹）或缸体、缸盖产生裂纹使冷却液进入汽缸。需更换故障部分；

2,清洗；

3,调整或更换；

4,更换；

5,拆下节温器检修或更换；

6,检修或更6、发动机动力输出是否产生影响换水泵；

9,更换气缸垫。排气门间隙过大；

11，清洁排气管；

12，减掉部分负荷即可恢复正常。

问题八：柴油车发动机高温的原因 水是否循环 ：

1 水是否洁净；

2 副水箱.水管：是否有积累的赃物，是否有破裂的现象，水管是否有折弯的现象；

3 水温器：有没有跟换水温器，需要时或要时有没有预备；

4 水箱：是否通畅，是否良好；5 水 ：是否减少；

第二 发动机工作 ：

1 皮带：是否良好；

4 气门：是否过大是否过小；

5水温散热器：是否老化，不工作；

6气缸床：是否腐化密封不好导致水箱水减少或蒸发现象；

7 机体水道：是否通畅；

向：是否过小；

10体水堵：是否好不。不好的话也会工作.不漏水，但是也会从水堵表面蒸发的；

柴油发电机组冷却液的功能有哪些？

防冻液作用:

柴油发电机运行过程中受到自身柴油燃烧的影响会导致柴油机温度骤升，高温环境下不仅会影响柴油发电机工作效率的提升八、喷油时间不当。喷油器工作不良。供油提前角过早或滞后，可导致燃烧时高温气体与气缸壁接触面积增大，且时间延长，传递给冷却液的热量增加，使冷却液的温度升高。此时，会伴有柴油机功率下降且油耗增大等现象。若喷油器的喷油压力下降，雾花不良，会使燃油不能完全燃烧，排气温度增高间接导致水温升高。，甚至还会引起零部件故障问题的出现。基于此，我们需要对受热部分进行冷却，这就涉及到冷却液在柴油机冷却系统的加入问题，到底冷却液对于柴油发电机组的运行有哪些作用？

第二，防沸作用。高温情况下保证不会产生过早沸腾，一般常用的冷却液5、运转半小时后，使发动机熄火，然后拧开散热器的排水阀，排尽所有清洗剂。沸点在104度至108度，当冷却液加入冷却系统并产生压力之后其沸点会更高。

第三，防腐作用。专用冷却液可以减少对冷却系统的腐蚀，从而避免冷却系统被锈蚀而导致的漏水问题。

第四，防锈作用。优质的冷却液可以避免冷却系统生锈情况发生，一旦冷却系统生锈会导致加速磨损和降低热传导效率。

第五，防垢作用。由于冷却液所使用的是去离子水，因此可以避免结垢和沉淀的产生，达到保护发动机的目的。

柴油机的5大系统是什么

问题十：柴油机水温高的原因及处理. 你好，检查漏水不，然后把节温器拆了再试，如果外围没事，哪果断抬缸盖，希望能帮到你【汽车有问题，问汽车。4S店专业，10分钟解决。】

汽油机由两大机构和系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构防冻液的种类、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机由两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系。

D、起动系统

柴油机有几个机构和系统组成

开车人一般冬天很少开窗通风透气，车内积聚了大量细菌，春季细菌、容易滋生，所以这个季节对车内进行的消毒是很有必要的。首先，可以给汽车“蒸个”，通过高温蒸气可以把空调通风口、座椅、内饰等边边角角的污渍清除掉，同时也可去除车内的异味。

一、 发动与功用 发动机通常是由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统和起动系统等组成。 1、 曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是发动机实现能量转换、完成工作循环的主要运动机构，由气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴和飞轮等机件组成。 2、 配气机构的功用是实现发动机的换气过程，根据发动机的工作循环，定时开启和关闭进、排气门，使可燃混合气进入气缸，并使废气从气缸内排出。配气机构通常由气门组、气门传动组和气门驱动机件组成。 3、 燃料供给系统 汽油发动机燃料供给系统的功用是按发动机的要求，配制一定浓度和数量的新鲜可燃混合气送入气缸。柴油发动机燃料供给系统的功用是按一定的比例把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，以使发动机连续工作。 4、 润滑系统的功用是向发动机运动机件摩擦表面供给一定量的清洁润滑油。主要 机油泵、机油滤清器、限压阀等机件组成。 5、 冷却系统冷却系统的功能是吸收和散发发动机受热零件的多余热量，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。主要由水泵、冷却水套、散热器、风扇、节温器等机件组成。 6、 点火系统点火系统的功用是按规定的时刻产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气。主要由点火线圈、分电器、蓄电池、发电机和火花塞等机件组成。 7、 起动系统起动系统的功用是起动发动机。曲轴在外力作用下开始转动发第三，风扇皮带打滑、断脱，或是风扇中的叶片被碰扭曲。在此情况下，风扇皮带过松易打滑，使水泵的转速降低，引起冷却系水温过高。动机开始自行运转的过程，称为发动机的起动。起动系统主要由起动机及其附属装置组成。 汽油发动机由以上两大机构和系统组成。柴油发动机由以上两大机构和四大系统组成，柴油机是压燃的，所以无点火系统。

高压油泵和种类：1）拴塞式（波希式）油泵 2）分配式油泵

请问一下，汽车发动机冷却系统出现故障的原因是什么呢

第四，气缸与活塞配合间隙过小。气缸套与活塞配合间隙过小，活塞环切口间隙过小及活塞连杆组安装不正，气缸套润滑不良，均会造成活塞组与气缸套摩擦加剧，使工作温度升高，导致冷却水温度过高。

1、水箱及发动机水套水垢太多，造成散热不良，水温升高。必要时清洗水道。

8大瓦.小瓦：是否磨损；

2、节温器损坏造成打不开，使冷却液不能顺畅进入水箱形成大循环，使水温很快升高造成开锅。

3、水泵损坏或传动皮带打滑造成水泵工作不良。

4、缺少防冻液。

冷却系统出现问题一般是发动机水温过高这个时候一、防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖。我们只需要去检查一下基本的结构以及我们对应的部件的一个情况。

自己怎么清洗发动机冷却系统？

2， 检查水箱表面是否过,堵塞水箱,或水套内积垢太多造成冷却液循环不畅；

1、关闭发动机，确保发动机常温后，取下散热器盖。

10、缸床垫损坏;

2、放掉冷却系统中的冷却液，加入清水。

，防冻作用。温度过低情况下保证柴油机冷却系统不被冻坏，一般来说常用的冷却液抗冻温度也就是冰点在零下20度到45度之间，根据不同地域的实际需求来合理选择。

3、清洗水中加入清洗剂，按清洗剂使用说明加入清洗剂数量。

6、拧紧排水阀后向散热器内加入少量冷却液。发动机空转数分钟至冷却液适合的温度，注入冷却液和防冻剂化合物。

柴油机是有四大系统还是系统？

都是需要通过柴油发电机组的散热水箱和风扇来散热，将热量散发在空气中。

2冷却系统3润滑(油)系统

现在柴油机一般分为四大系统：

柴油机是两大10，排气门间隙过大；机构和四大系统组成：曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、和起动系组成；

柴油发电机组中水冷和风冷分别是？

问题九：柴油机的水温过高的原因是什么，该如何处理？ 水温高通常有以下几个问题：1、穿温器坏 更换或者更换温度更低的节温器 2、水泵坏了 更换 3、气缸垫破损或水道堵塞。疏通或更换 4、膨胀水箱坏，密封不严，或者冷却液不足 更换，添加冷却液 5、水箱堵塞 清理，更换 6 风扇坏 更换或换大型号风扇 7提前角 重新调整.................

柴油机的首要的燃料是柴油以上只是单纯的柴油机在正常工作是的几大系统，不适用于安装在车辆或其他地方所需要的例如充电系统，显示系统，点火系统等，望采纳。轻柴油用于高速柴油机。重柴油用于中，低速柴油机，重油用于大型低速柴油机

一、风冷的以风作为冷却介质，直接用风来冷却柴油发电机，水冷的以水作为冷却介质，然后再通过散热水箱和电扇来散热，两者功能上都是把热量散发在空气中，对于运用上没有太大的区别，只是风冷适用于高原或缺水或冰冷的地方，能够不必考虑加水、沸点、冻住等方面的问题；水冷在高原运用时水的沸点下降，高寒的地方在停机时简略冻住，能够通过加入必定份额的增加剂来改进沸点和冰点，此外水的传热性能比较好。其实两者在运用上基本上没有环境条件的约束。

二、风冷机组的优势就是结构简略、利于保护、故障率低、发起性能好，所需空气量少，更易实现关闭，热效率高，电扇耗费功率低，油耗也较低，没有冻裂或过热沸腾风险，但受到热负荷和机械负荷约束，功率一般都比较小。柴油发电机组机组整个故障份额中占一般以上就是水冷系统的问题。风冷机组做的比较好。而水冷发电机的优势就是效率高，降温来得快，一起，机体自身的功率转化率提高了。

三、风冷发起机缸体与缸套是一体或接合成无间隙的整体的。内部是活塞滑动的作业区域，外部则均匀有序的密布散热片，一般采用导热系数较高的资料压铸而成，活塞队作业热直接通过缸体传出，由散热片间的流动空气带走，这种方式一般常用于二冲程发起机上；水冷发起机的缸体内铸造有复杂的冷却水道（干式缸套），或与缸套形成冷却水道（湿式缸套），活塞在缸套内作业，热量通过缸套传递给水道中的冷却水来施行冷却。这种方式一般常用于四冲程发起机上。 风冷发电机一般是小功率,发热量不高,风冷就能够了;大功率发电机因发热量大所以要用水冷散热。

五、发电机厂家的风冷发电机运用寿命长，风冷柴油机因缸壁温度高升温快极限地避免了酸性腐蚀和磨损一起减少了柴油机在以下的作业时间因此风冷柴油机机件腐蚀、穴蚀、锈蚀小而且缸体盖、散热器内不会产生积存水垢的弊端其运用寿命长。由此可见风冷柴油机机动性好暖机时间短简略发起免除了增加冷却水放出冷却水的负担也不用忧虑缸体、缸盖、散热器等发作冻裂的破坏因此其运用可靠性高、故障少、寿命长、保护保养方便。

风冷柴油发电机组是通过风来冷却柴油发电机组。

水冷柴油发电机组是通过2.燃油供给系统水来冷却柴油发电机组。

风冷适用于缺水寒冷或者高原地区，所以一般地区都可以使用水冷柴油发电机组。

水冷柴油发电机组相比较风冷柴油发电机组体积较小，重量轻。