五菱宏光试驾 五菱宏光试驾车怎么卖

最不像面包车的面包车？试驾上汽MAXUS G50

您好。请明示是什么费用。希望能帮到你。

你对MPV车型是否会有一定的成见？

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这么看完之后，两个车其实挺明显的了。五菱宏光的一切诉求就是要装载能力，因此当你需要他代步以及更多装载力的时候，五菱宏光会非常的合适。而开瑞K50则更多适合家庭使用，但是如此一台商用车拿来家用未免有点不合适。在我看来，开瑞K50的定位要比五菱宏光更尴尬一些，购买的价值也就没有五菱宏光来的有价值了。

前阵子，借了一台国产MPV试驾车，体验几天下来发现，MPV车型在路上的被重视程度真的不高。此话从何说起？首先，路上大多司机都觉得开MPV的人群地位都不高，诸如开五菱宏光是白手起家的穷酸人家，开着本田奥德赛或许是与世无争的奶爸，开别克GL8顶多是一个打工司机，就算你是开一辆价值百万的埃尔法，别人也只会觉得你是打着领带的司机小王而已。

再者，大多人都觉得MPV车型的动力不咋样，控笨重。这一观点我不反驳，毕竟MPV车型的定位相当清晰，空间够大、乘坐起来足够舒适足以，自然比不上那些轿跑SUV或轿车开起来那般有乐趣。所以导致不少司机在路上也不会主动给MPV车型让道，甚至肆意加塞等等，奈何MPV车型较为庞大的车身与不低的自重，注定只能佛系。

这是一辆不像面包车的面包车

不过话说回来，这次试驾的这辆来自上汽大通的上汽MAXUS G50，倒是让我觉得，它是一辆最不像面包车的面包车。首先先从价格谈起，这款上汽大通G50的厂商指导价为8.68-16.70万元，试驾的具体配置车型为2019款 1.5T 自动尊贵版（13.98万元），也是该车系中最热门的配置车型。结合综合优惠，新车的落地价怎么也得要15万，谈不上便宜，毕竟这个价位可选择的SUV车型实在太多了，啥时候国产MPV也这么贵了？

值得一提的是，针对上汽大通G50，厂商为其推出一套名为蜘蛛智选的智能定制服务，意思就是提供选装服务，包括车身外观、内饰材质以及配置功能等，定制师的服务往往只出现在豪华品牌上，这对于大通G50来说算是个额外加分项，完全不像廉价MPV的调性，这也算是品牌向上的一个策略。

上汽大通G50，是该品牌下MPV阵型中最入门级的产品，往上还有G10和G20这些尺寸更大的MPV车型，而它的定位是更偏向于家用，同时也能满足一些商务需求，猜测潜在消费者的年龄层为30-40岁之间。

前脸足够霸气，车尾设计回归传统

吉利嘉际，是上汽大通G50也是最直接的竞争对手之一，但从外观造型风格上对比，大通G50的气场无疑更胜一筹。

大通G50的气场主要来自于前脸，尺寸夸张的中网格栅给到很强的视觉冲击感，多条幅的镀铬装饰颇具时尚感，同时在细节方面也相当有犀利感，诸如折线的下出风口、外扩的下包围以及锐利的LED大灯等，不像是一辆MPV该有的软弱特质。另外，紫色的车身颜色，你见有哪款MPV敢用的？

不过从车身侧面来看，大通G50就是踏踏实实的MPV传统造型，悬浮式车顶的设计很容易就联想起传祺GM6，确实少了一份新鲜感。不过轮毂的样式倒是给到惊喜，刀锋式的设计很少在MPV车型上见到，17英寸的大小刚刚好，不会给车辆的燃油经济性增加负担。

而再看向车尾，设计倒没车头那般张扬了，给人的感觉就是非常敦厚的“面包车”设计。当然了，MPV这样方正的车尾设计对车辆内部的乘坐空间有着非常大的提升。

内饰设计宛如SUV，空间满足一家多口需求

进入车内就会发现，上汽大通G50更不像一辆MPV车型。只是内饰设计的话，很可能会误认为它是一辆SUV车型，地台式的换挡机构，熟悉的国产中大大屏以及常见的平底式的方向盘，一切都那般熟悉。市面上常见的MPV车型，诸如本田奥德赛和别克GL8，换挡机构的设计往往会靠近中控台一侧，这样能给前排中部预留不少储物空间，这是MPV的内饰设计传统理念。

上汽大通G50出自上汽，所以12.3英寸中控大屏内置了斑马智行系统，荣威的车主对此相当不陌生了，UI界面设计得不错，奈何系统的反应速度较慢，触控也不够顺畅，着车后车机系统有一段缓冲时间，可玩性并不高。

为了让第二排乘客拥有更好的乘坐舒适度，所以上汽大通G50有2+2+3的座椅布局可选，此次试驾的配置车型就是如此，落座后双脚的放置自由度非常高，座椅中间也能放下一个书包之类，完全能满足一家多口的出行需求。但也有发现不足的是，无论是前排还是后排，上汽大通G50的座椅偏硬，座椅内部填充不太够，幸好触摸感还算不错，中高配车型都是座椅。

动力输出一般，但控性有惊喜

在前面也提过了，MPV车型走的路线跟轿车和SUV区别不小，更多是注重舒适性，而非驾驶控感。上汽大通G50有1.3T和1.5T两种动力可选，试驾一轮发现车辆搭载的1.5T发动机（168Ps/Nm）的动力输出也还行，但如果是车辆满载的情况下，加速感想必也大大减弱了。

与1.5T发动机相匹配的是7挡双离合变速箱，或许搭载双离合变速箱的初衷是想车辆在加速时更有更快的油门响应，但实际体验下来发现，双离合变速箱的换挡动作反而有些拖沓，低挡下也存在一定的顿挫感，甚至有时候会怀疑人生锁定在某个低挡，从而压榨那牛米的扭矩。

刹车偏软也算是MPV车型的特性，上汽大通G50也同样如此，见到前方车辆减速时必须给多一点力度去踩刹车。不过值得认可的是，上汽大通G50的底盘滤震确实了得，行走在碎石路面时对车辆内部冲击少，碾压过沙井盖或坑洼时，也没见得车辆的弹跳感有多大。另外，就是车头的指向度，开起来真不像一辆笨重的MPV车型，反而是觉得开一辆大尺寸的SUV车型，车身随向性真心不错。

哦，对了，这样尺寸的一辆MPV，除了拉人，载货我也觉得没啥毛病，你觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五菱宏光有几种什么颜色

（不仅是，实车呈现的效果也很大 ，相比之下奇骏就是个）

五菱宏光颜色（开瑞K50）：晶玉黄(淡淡的金色)、青瓷灰(青灰色)、宝石蓝(深蓝色)、玛瑙红(暗红色)、钻石银(银白色)。

五菱宏光的长度只有4305mm，这完全是个小型车的数字，但轴距却达到2720mm，超过了目前主流的家用紧凑型车，这也令我对它的空间产生了期待。宏光的侧面线条十分流畅，两条腰线提升了车辆的力量感，宣称它的风阻系数达到0.36，在MPV领域这个数字已经不错了。尾部扰流板的装饰作用显然大于实用性，上面集成了高位刹车灯，五菱宏光的尾灯面积很大，这是它给我留下的深刻印象之一。后雨刷是个实用的配置，但作为选装配置还是有些遗憾的，这个的确可以有!五菱宏光尾门的开口角度非常大，基本与车顶保持水平，方便放置体积较大的物品。

钻石银，青瓷灰（灰兰色），晶玉黄（淡淡的金色），宝石蓝，深红色

我还是劝你别买五菱宏光这样款车，五菱已经不是三年前的五菱了，多去一些汽车网的看看你就知道了，有些话不便多，自己可以去多逛逛。

这车新出的不知道有没有重大缺陷，你看它上市就一波三折。现在别人试驾就发现噪音大啊，还有刹车有问题自由行程太大，太软，这样就加长了制动距离是很危险的。所以前4个月买的人都是做小白鼠帮别人实验车。不买啊，实在要也得等半年后为好。

还有，他们特不厚道啦，指导价很便宜，但是这样低价只是噱头，赚眼球赚广告，被过去看车，无论别人买不买这就是“人气”（像春哥一样，骂的人多也是人气），碰到一个傻子买加价车他们就卖一个赚一个，基本都要加价八千至一万才卖，加的价是不开进的，并有漏税嫌疑（以前我分析，他们价格竞争不过人家，会饶开价格从其他方面试图打开销路，我低估他了，他们太强了，居然在价格上也有办法人，不服不行）他们这样的营销法在网上骂声一片。所以先买的不仅是小白鼠还是小白C呢。

外面也不好看，正面还不错，侧面很一般，尾部简直是太难看，什么MPV其实就是一个突出头的面包车。

下面几个“实惠”“实在”“诚信”“大空间”的车，价格都很便宜，都在5~7万多点这个区域，自己在相关汽车网站多看看然后就可以下手了：

★一汽森雅M80（帅！外表有一点越野车的味道，拉货多，买5座，常拉人买7座位，如果你自己拆后排座位不怕JC查，建议买7座）

★福田迷迪（注意！这几个里面空间，座位设计的非常好，收起来几乎不占空间，如果面包车不敢拆卸一排座位，不如这个大，买长车身的7座又好看又实用）

★东风风行-景逸

（1.5排量便宜啊，空间不小）

★长城嘉誉（据说换了一个名字重新上市并降价了你们自己去问问，好像叫滕翼V80，2.0手动标准才6.98万（2.0好，破宏光1.2/1.4那是小马拉大车），现在预定存1元抵千金）

★日产NV200以及东风日产帅客..

有5种颜色晶玉黄(淡淡的金色)、青瓷灰(青灰色)、宝石蓝(深蓝色)、玛瑙红(暗红色)、钻石银(银白色)。 1.2L排量 同排量对比>>

2010款 五菱宏光 6430K—1.2L基本型

2010款 五菱宏光 6430K—1.2L实用型

2010款 五菱宏光 6430K—1.2L标准型

2010款 五菱宏光 6430K—1.2L舒适型

1.4L排量

2010款 五菱宏光 6430M—1.4L实用型

2010款 五菱宏光 6430M—1.4L基本型

2010款 五菱宏光 6430M—1.4L标准型

2010款 五菱宏光 6430M—1.4L舒适型

五菱宏光有晶玉黄(淡淡的金色)、青瓷灰(青灰色)、宝石蓝(深蓝色)、玛瑙红(暗红色)、钻石银(银白色)

详细内容请登陆网上车市查看

有红 白 银灰 蓝

高颜值城市通勤优选 海鸥试驾体验

必须买五菱呀。五菱可是民间的神车呢。我自己开的就是五菱宏光，对于五菱宏光来说，说的好听点是MPV，但是这个车完全就是面包车的底子，后轮驱动加钢板弹簧，拉货的时候特别能装。我买这个车都是把后座给拆了，基本上快递送货都很轻松，比起那些板车或者卡车要经济实惠的多。

随着新能源时代的到来，曾经在燃油车时代兴盛一时的小型车与车，逐渐回归到了消费者的视野当中，一款售价亲民、车型小巧的新能源车无疑是许多消费者“买菜车”的，既能够满足日常用车场景，也不会有过高的用车成本。但微小型电的细分市场竞争可谓是相当激烈，前有早期靠着售价亲民一度霸榜的五菱宏光

车身侧面则是全车线条最为丰富的部分，尤其是从车头一直提拉到车尾的腰线，配合黑色的C柱营造出的悬浮式车顶视觉效果新能源汽车就是采用非常规的车用燃料作为动力来源，我知道的，他们的新能源车有个542战略标准，5代表百公里加速5秒以内，4代表全时电四驱，2代表百公里油耗2升以内，性能没得说，还绿色环保。，让车身形成一种俯冲的姿态，搭配五幅式的粗条幅轮毂更加彰显运动感。

视线来到车内，双拼色的设计让内饰有着超越这个价位的视觉体验，海鸥配备了一块7英寸的液晶仪表以及一块10.1英寸的可旋转中控屏，内部搭载的是DiLink智能网联系统，中控屏下方则是保留了部分传统的空调、双闪等实体按键，值得一提的是车辆的换挡机构设计在了这些实体按键的最左侧，而不是怀档或者档把。

后排空间方面在前排位置调整好后，依旧能够适应大部分乘客的体型，纯平的地台也对乘员的舒适性有一定的增加。

动力部分，海鸥搭载的前驱单电机能够输出55kW、135Nm的动力，鉴于海鸥定位的主要用车场景以及主要行驶的城市路况，这个动力已经足够了。续航方面我们试驾的这台顶配车型配备了38.8度的电池，标称续航里程为405公里，中低配车型则配备30.8度的电池，续航为305公里。比较值得注意的是，海鸥全系配备了快充系统，30.8度电池和38.8度电池的版本都能够在30分钟内将电量从30%充到80%，很大程度上便利了无法安装家用充电桩的用户。

驾驶体验方面，海鸥得益于小巧的车身尺寸，转弯半径非常的小，在城市道路上行驶非常灵敏。驾驶视野也十分开阔，不会被车头遮挡造成过大的盲区，搭配灵动的小车身，相信即使是刚拿证上路的新手也能控的得心应手。前面提到的55kw的电机虽然不能带来很强劲的动力，但正常行驶中的超车和起步的响应速度还是非常迅速的。值得一提的是海鸥的底盘调校，虽然采用的是前麦佛逊，后扭力梁式的常规悬架，但调校出来的舒适性和控性都出乎了我对于不到10万这个价位的预料，对于一些市区道路常见的小起伏坑洼路段过滤的非常从容，并不会感到突兀，底盘质感在这个价位区间表现算是相当不错了。

综上所述，海鸥基于e平台3.0打造，主打的还是作为城市代步以及日常通勤的“买菜车”，即使偶尔有跨城出行的需求，405km续航的配续航也能轻松拿捏。小巧的身躯在城市道路里穿梭也更加敏捷，停车也十分方便，对于新手司机或者狭窄的道路、停车场都十分友好。如果你的预算在10万元以内，想要选择一台纯电城市代步车的话，不妨多留意一下这款海鸥，相信它不会让你失望。

的新能源汽车多少钱？

车尾部分的设计则比较简单，采用了新能源车现在非常流行的贯穿式尾灯设计，不仅更加年轻化，也能从视觉上拉大车★江淮和悦RS（两个词漂亮有档次，空间好象比森雅稍微小一点，主要是高度小一点）身的宽度，让车身整体看起来更扎实。

二手车五菱宏光S1.5L的排量,2018年七月的车,多少钱能买,4.5万是买贵了吧？

五菱汽车拥有很多面包车，适合一些刚创业的人。小伙伴们经常可以看到五菱车穿梭在大街小巷。

二手车

你想想这景象，是不是贼？

五菱宏光

这价位就不能说的太具体，要先试驾看看动力怎么样，是否有异声，还有外观漆面有没有磨擦，如果都不错，可以卖到3万到3．8万，谢谢

除了电池自燃 钇为3的长续航是杀手锏吗？

S1.5L的排量,2018年七月的车,个人认为该车子车况良好，手续齐全的话该车子二手车价位四万二左右相对合理。

如果你手里有10万左右的购车预算要买一款纯电小车，要求空间要比五菱宏光MINI EV空间大，续航还要长，你会选择什么车？

还是

钇为3售价：8.99-12.79万。并出示了四张“”：自燃的蜂窝电池、九合一超级电驱、全车空调以及五星碰撞安全标准。

关于钇为3的外观和内饰空间，早在4月值得一提的是，后备厢的空间设计并没有此前的D22乘用版来的规整，并且掏出了一些细碎的储物空间，更像是常规乘用车的后备厢设计风格。并且从结构上看，在侧面布置折叠对座已无可能，说明郑州日产并不希望在当下有人拿它在后面拉人。18日

不可否认在外观上钇为3确实和欧拉好猫、五菱缤果还是有些相似的地方，整体是可爱风格，而

外观上值得一提的是，尽管车身携带可以长达505km同级最长续航的电池包，但是钇为3车身整体比例比较协调，不臃肿不肥厚。

内饰上钇为3尽管没有采用像五菱缤果、欧拉好猫那种双联屏，不过15.6英寸中控屏同级。与科大讯飞、华为联手深度定制的钇为OS，智能语音能实现真人口语化交互，实现可见即可说。

内饰配置上值得一提的是，钇为3更是打造了同级的540度全景影像（含透明底盘）还有主驾座椅通风加热。

功率100千瓦，扭矩210牛米，时速150公里。再说一下近半天试驾钇为3的动态感受。，行驶在人多的地方，还是比较吸引眼球；第二，内饰座舱比较年轻，配置蛮多，座椅还有记忆功能，关键是车机语音交互比较准确；第三，动力上能满足多数通勤场景。打拼族路上的赶时间；爱玩族弯道上的平稳快速过弯；慵懒族驻车放松那种经济省电。整体没有那种强烈的动能回收拖拽感，动力输出还是较为舒适。

由于试驾时间不是很长，所以很简短，待后期我们深度试驾后再出全网最详细测评。

我们再来分析一下钇为3的四张“”。

1.自燃的蜂窝电池

最近自燃的车很多，包括斯拉，包括安，包括迪。大家都知道电车一旦发生燃烧，生还几率很小。钇为3敢说自己有自燃的电池？蜂窝电池有刀片电池、弹匣电池安全？

蜂窝电池基于圆柱电芯的仿生学设计，拥有热隔绝、电隔离、热电解耦三大核心技术，通过了中汽研三项全能热失控试验，在行业内首次做到一个电池包连续接受、过充、加热三项严苛考验后不自燃。

2.九合一超级电驱

三合一电驱听过，九合一？钇为3集成了除电池以外的所有高压部件。体积较上一代减小40%，兼顾轻量化的同时是全球量产集成度的电驱系统。

全系标配与美的联合研发的全车空调，搭载热泵系统、高压辅助PTC以及美的空调主机，耐寒能力低至零下30度，制冷制热更快，出风更安静、更健康，还能提升25%的冬季续航。

4.五星碰撞安全标准

钇为3达到C-NCAP五星安全碰撞标准。全新设计的电池车身一体化碰撞传力结构，搭配65%的高强钢应用，最终实现了高达30000 N·m/deg的车身扭转刚度。

那海鸥达到了吗？那欧拉好猫达到了吗？五菱缤果达到了吗？

写在：我们期待尽快能拿到钇为3进行深度长测；钇为3第四季度会出GT版本和续航600km左右的版本；17年磨一剑的钇为3定价还是相对合理。关于钇为3，您有什么样的意见或者建议呢？欢迎留言与我们交流。

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开瑞k50和宏光哪个好?

.......

我会选择五菱宏光。五菱宏光起码是上汽通用旗下的品牌，而且五菱宏光的销量也要远比开瑞K50高很多。上汽通用的名气自然不用多说，大厂出来的车型整体表现还是更均衡一些，开瑞K50这车有点试水的意思。外观内饰都没有五菱宏光看着更有质感。而且车身上也几乎不占优势。五菱宏光的尺寸为4490毫米/1615毫米/1900毫米，轴距是3050毫米。开瑞K50是4450毫米/1760毫米/1790毫米，轴距是2755毫米。

（五菱宏光）

其次就是五菱宏光采用的是中置后驱的形式，这种布局对于动力的传递以及日常开车时候的脱困能力都是比较明显的，比起开瑞K50的前置前驱要好很多，钢板弹簧的悬架形式也让五菱有了更大的装载能力，也正是因为如此，才有了网上的那些段子。但是对于开五菱的人来说，没有助力的转向是一个缺点所在，最起码开瑞K50还是液压的。配置方面，更是完全压过五菱宏观。

（五菱宏光）

（五菱宏光）

五菱宏光这两个车其实它的消费群体是不太一样的。你看五菱宏光它的基础系统都不一样，配置没有开瑞K50的丰富，对吧。第二个就是五菱宏光使用的还是板簧的悬架形式，板簧一般都什么车用？货车、皮卡等这些商用车，他们的目的就是增加承重量，虽然技术以及成本都比较的低，但可靠性还是比较好的。第三个，五菱宏光没有转向助力，最起码开瑞K50还是有液压转向系统的。第四点，五菱宏光用的是中置后驱的形式，同样也是皮卡以及货车驱动的大多数形式。后驱的特性就是在加速以及中心后移时候的附着力比较好。而开瑞K50就是一辆前驱车，前驱车的好处就是动力传递直接，省油，一般都是家用轿车喜欢用的。

从以上几个特别的地方，就能看到开瑞K50以及五菱宏光之间的不同。所以这两个车看似价格几乎不多，也都是这个价位的面包车系列，但是对于他们的用途截然是相反的，开瑞K50就是一辆偏向于家庭用途的商用车，五菱宏光就海鸥作为一款A0级小车，虽然与同属海洋网的是一辆拉货工具，这下对于开瑞K50以及五菱宏光怎么选择应该比较清楚了吧。如果你还不知道怎么选择的话，那买五菱宏光吧，毕竟这车目前的保有量很大，跑过几十万公里的五菱宏光依旧在，质量还是比较靠谱的。

五菱宏光就是一台送货的车。我买车的时候去看过开瑞K50，一看那扭力梁的轿车悬架，我就知道这车不抗燥，你说咱们买这些商用面包车不就是为了拉货拉人，对吧。网上之前还有人开五菱宏光啦17个人，说明这车空间是有的，3米的轴距，后排就不多能有2米。要说这个车的毛病，就是方向盘没有助力，开时间长了胳膊酸，座椅基本就这样吧，五万块钱的车也不能要求太多。这车油耗的话，也比较合适，拉货空车拉人都有，一般就7个油，动力也比较足，手动挡车型只要你降档地板油高转速，动力还是比较猛的，我对五菱宏光的印象就是耐。

这车我也不准备卖了，留在家里当货车用。保养也都是换个机油，其他的目前基本上都自己动手做了，养车也比较便宜。开瑞K50估计你的好好伺候着，五菱宏光是任劳任怨，随便你开，板簧到现在都好好地，没啥大问题，估计换一套也不算贵吧，好开好养能拉快跑。

为什么要买五菱宏光？五菱宏光就是一个面包车，开瑞K50起码算是MPV车型呢。液压助力转向，五菱宏光没有，安全气囊没有开瑞K50多，内饰也没有开瑞K50设计的家庭化。买开瑞K50之前我开过我们村人的五菱宏光，说真的这车开着是真费劲，开着也就比货车能高级一点点。五菱宏光的内饰确实比开瑞K50耐，他们的五菱宏光都开好久了，内饰保护的还比较完整。开瑞的话，我现在开了一万多公里，目前也没有五菱宏光那样的情况出现，这车我最担心的就是耐久性不知道如何。

买开瑞K50还有一个原因就是它的配置比较丰富，对于常拉个人来说，这些东西我还是比较在乎的，五菱适合拉货这是真的，开瑞K50还是不能拉一些重货物的。开瑞K50的油耗也要比五菱宏光好一些，基本都是6个多不到7个的样子，手动挡的车开着确实挺好的。换挡时候的感觉比五菱宏光好一些，这车有自动挡的，但是对于一般农村来说，自动挡有点矫情了，手动挡还是比较实在的。

还是觉得宏光比较好，宏光采用了家族式的外形设计，大气稳重，虽然没有K50外观出众，但是也不掉分，内饰上五菱宏光仪表盘的个性设计给人眼前一亮的感觉，视觉效果很好，使用方便，内饰材质手感比较舒适，档次不低，动力就不说了，动力输出比K50高了一个档次，超车加速没有问题，由于采用了后驱，所以在爬坡的时候更能先出优势，油耗也是一大亮点，5毛左右的油耗对的起这个车价，电子助力转向也满意，轻盈灵活准确，最关键的是宏光保有量大，维修方便、便宜，买宏光不后悔。

我现在开的是开瑞K50.买车时也考虑过五菱宏光，但两车对比试驾后，我选择了开瑞K50，一是K50的颜值高，大气稳重的外观比宏光的老脸要抢眼很多，舒适性上也是K50占忧，K50采用的是前置前驱，保证了空间的利用度和乘客的乘坐舒适感，而五菱采用的是前置后驱，爬坡可能更有优势，但乘坐舒适性大打折扣，K50 1.5L的动力还是很足够的，控性也很顺滑，指向，总之开瑞K50还是一款很用心的车。

个人还是觉得宏光比较靠谱，我买车比较看重售后和车子的保有量，宏光市面保有量200万，4S店2000多家，开瑞K50月销不过2000台，这个是五菱宏光完胜，充分说明了市场对宏光的认可，动力上宏光1.5的发动机动力性超过开瑞K50,空间上两车相不大，配置上是K50占据优势，但宏光也不是很多，基本安全配置都有，只是内饰上没有K50豪华，所以为了以后维修、保值，还是选宏光。

预算有限，在对宏光、宝骏、开瑞等车进行比对后，还是挑了开瑞K50这款车，因为性价比超高，开瑞K50的外观比较出彩，前脸采用了倒梯形的直瀑式前格栅设计，给人端庄大气的感觉，前大灯与格栅相连，侧面一条腰线从前翼子板延伸到了尾灯组，又让整车多了灵动的感觉，比宏光还是漂亮许多，动力上采用1.5L发动机，超车加速不在话下，档位清晰，离合油门也很柔顺，很顺畅，因为采用了前驱，乘坐舒适性比宏光要好很多，噪音也比宏光控制得好，不错的车。

本人是新手，考虑买个练手兼家用的车，买车的时候也看了不少车，开瑞K50、五菱宏全看过也试驾过，这两款车价位相不大，安全装置也都配备完整，但我最终选了开瑞K50原因就是开瑞K50超高的性价比，开瑞K50的颜值也是满分的，前脸采用了倒梯形的直瀑式前格栅设计，前大灯与格栅相连侧面一条腰线从前翼子板延伸到了尾灯组，让略显平淡的尾部惊艳了许多，相比宏光的家族式的外观设计，一下就决定了买开瑞K50。

5万左右的新能源电动汽车有哪些？

新能源电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。

宝骏E100、奔奔EV、宏光MINIEV等汽车。

发动机净功率为162kW

电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。

能源效率高，多样化：

电动汽车的研究表明，其能源效率已超过汽油机汽车。特别是在城市运行，汽车走走停停，行驶速度不高， 电动汽车更加适宜。电动汽车停止时不消耗电量，在制动过程中，电动机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用。

有些研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量。

另一方面，电动汽车的应用可有效地减少对石油资源的依赖，可将有限的石油用于更重要的方面。向蓄电池充电的电力可以由煤炭、天然气、水力、核能、太阳能、风力、潮汐等能源转化。除此之外，如果夜间向蓄电池充电，还可以避开用电高峰，有利于电网均衡负荷，减少费用。

平价能装，跑得倍儿快，扣壳的锐骐6能叩开皮卡解禁的大门吗？

3.全车空调

说到全尺寸SUV产品，绝大多数人所能想到的都是凯雷德、领航员这种高大威猛又极尽豪华的车型。如果我们单论尺寸来算，有这么一款国产车型，长得虽跟 时尚 不搭边，但实用，也是你在市场能买到、最可靠、性能足够靠谱的国产全尺寸SUV。

扣壳皮卡的前世今生

郑州日产，一个在商用车领域的隐藏大佬，虽然没造几款挂着日产标的乘用车，但是在皮卡、轻卡、中巴领域，郑州日产都是响当当的牌子。这其中，锐骐作为诞生超过十年的老牌皮卡产品，虽无某家保定车企声势浩大，但也是踏踏实实在做好自己的一亩三分地，稳固如山。

不过如同很多皮卡一样，为了追求的可靠性和油品适应性，锐骐6初期搭载的是由绵阳新晨供应的2.4L自然吸气汽油机和2.5T柴油机，相比一些快速乘用化的竞品，已经显现出落后了。于是郑州日产通过东风轻型发动机公司与法国雷诺签约，拿下了欧版纳瓦拉同款的2.3T单涡轮柴油引擎YS23的技术许可，国产型号被称作M9T（双增压版本对高硫油品比较挑剔），在进行本土化油品适应改造之后，放在锐骐6上，可以做到120kW/380N·m的参数表现，再配上爱信8AT，看上去要比很多停留在回本手动挡和五十铃老机子的对手要强出好几个Ll。

用上了柴油机，有些城区就能进去了，不过这对于锐骐6而言可远远不够，这时郑州日产开始了传统艺能：皮卡改SUV！这一手技能，郑州日产一玩就是十几年，从最早D21皮卡引入之后就开始背着日产搞，后来日产方面得知郑州日产的这些小动作，觉得用不着这么麻烦，直接给了帕拉丁这一正经硬派越野车。再后来就是卢宁军先生开着基础改装的帕拉丁跑完了当时仍在西非进行的达喀尔拉力赛，开创了拉力史上的一代传奇。

当然，扣壳皮卡在郑州日产这里并非权宜之计，所以后来并没有荒废这一传统艺能，反倒愈发娴熟。其成果就是在2009年基于D22皮卡搞出了一款帕拉骐，虽然该车存世量极其稀少，但偶尔还能在闲鱼上见到它的身影。这么一款已经不能单纯被视作扣壳皮卡的变种车，足以凸显出郑州日产自己的创造力正如作家的才思泉涌之时。

当然，相比之下，另一款基于D22皮卡打造的ZN649X车型则显得更加常见，而今天的主角就是它的接班人——ZN6531。

联系主题，该车5277/1864/1989mm，轴距3150mm，而且还是双排五座的布局。乍一看很普通，无非就是在锐骐6皮卡的货厢上加个一体式的后盖。

但是重点不在于此，而在于动力系统——来自绵阳新晨的CE18 1.8T发动机，也就是宝马与PSA在十几年前合作研发的Prince王子系列发动机，输出170KW，峰值扭矩300N·m，匹配6MT/8AT变速器。

众所周知，Prince系列发动机的低扭输出向来霸道，早在匹配3008的时候就有"倒挡上增压"的威名在外。而在中华V7上，这套动力总成能做到百公里加速8.5s，再配合带扭矩放大的分动箱，性能表现基本能狂虐2.5L的纳瓦拉。

当然，即便是专供公务用车市场的纯电动版本，电机本身的功率也有120kW，峰值扭矩也不下320N·m，再加上起步即的输出特性，2.5L的纳瓦拉恐怕又要被吊打一次了。

试驾实车，惊喜颇多

就在我追根溯源之后不到一个月，在一场试驾会上非常巧合地获得了锐骐6乘用版的试驾机会。面对实车，我深感欣喜，自己的疑惑和期待终于有机会得到解答了。

先说一下尺寸，虽然我在开头的时候半开玩笑的说它是"、最可靠、性能足够靠谱的国产全尺寸SUV"，但是最终还是要和皮卡进行横向对比。然后就会发现，相比动辄5.4-5.7m的江铃域虎和长城炮，不到5.3m的锐骐6显然更是在城市中生存，也更接近传统意义上的全尺寸SUV（标轴）的入门门槛，这对于价格更贵的传统硬派SUV来说，简直形成了尺寸的降维打击优势。

（CE18对于今日把持4Q不放的个别厂家来说，就是"未曾设想的道路"）

接着说一下发动机，光看参数还觉得这个1.8T不够炸裂，但是实际上1700转的峰值扭矩输出点，配上手中的6MT变速箱，愣是开出了柴油车的味道，平常情况下2挡起步完全没问题。这对于试驾时所处的沙漠路况来说，很有利于平缓脱困。如果是正常1挡起步，就会很容易在柏油路上疯狂烧胎。

手动挡本身的行程比较长，但是入挡很清晰。倒挡采用提环挂入式，用起来与正常家轿无异。

分时四驱系统依旧是皮卡阵营的标准配置，同时锐骐6还可以提供后桥伊顿牙嵌式速锁，在两驱模式下手动锁止之后，你可以用它在保证安全的情况下玩出一些漂移动作。

值得一提的是，郑州日产以往做扣壳皮卡习惯将前后车厢做成一个整体，不仅能保证后排空间的化，而且空间调配也足够灵活，放倒后排就获得更大的装载空间。不过眼前的这台锐骐6并没有做一个折叠式的挡板，而是做了一个可拆卸的金属隔板，并带有通风格栅，所以实际上后方的载物需求占据了。

同时稍微有点缺憾的是，后整体桥悬挂采用了5片钢板弹簧作为避震介质，无论是运动行程还是舒适性，都不如螺旋弹簧来得收放自如。不过实际上，在公路上行驶时，钢板弹簧并没有表现出什么弹跳或者不稳定的动态表现，舒适性并不。

值得一试的新选择

对于一些并非生活在一二线城市核心城区的消费者来说，这样一款产品并不值得入其法眼。看上去有一点非主流的锐骐6乘用版面向的还是小城市，甚至是乡村的用户，并且并非用来进行纯粹的家用，而是进行适度的商用。

它可以用来承接那些开惯了面包车或者五菱宏光式的入门MPV的城乡用户，并且在舒适性和通过性上又能做到。可拓展的前后布局还可以承载一些工作之外的休闲情趣——比如带上抽拉式的户外厨房，简单做一个折叠床架，借尾门当遮阳伞，就能轻松实现轻度的露营生活。所以如果你是一个并不像局限于枯燥乏味的家用生活，对一台车的功能性又有自己的想法的人，那么这样一台无需更改座位便能承载各种打开方式的锐骐6乘用版真的值得一试。

目前公开详细参数

车型名称（暂定）：郑州日产 锐骐6乘用版 ZN6531

外形尺寸(mm)：长：5277 宽：1864 高：1989

轴距(mm)：3150

排放标准：国Ⅵ

燃料种类：汽油

车速(km/h)：160

整备质量(kg)：1852

总质量(kg)：2开瑞K50的座椅坐着也比五菱能好一些，最起码比五菱的稍微厚一些，织物座椅冬天和夏天都还不错。我对比了五菱，五菱就是一个干粗活的车，开瑞K50就没有那么强了，家用的话还是比较身心的，毕竟这车也不贵，很适合一家人代步使用。501

钢板弹簧片数（后）：5

额定载客（座位数）：5

其它：选装侧踏板，选装不同规格轮胎、不同式样轮辋，选装影像，选装不带后泊车雷达。ABS型号/生产企业：ESP9/博世 汽车 部件（苏州）有限公司。

油耗申报值(L/100km)：8.7L/9.1L

新款老款五菱宏光s区别

轮胎规格：255/70R16,255/60R18

老款的关键是在配置上有些异。新车型的发动机取消了vt阀，新车型标配了遥控钥匙，新车型还标配了前雾灯和行李架。新款车型还配备了带透镜的卤素大灯，新款车型配备了新样式的铝合金轮圈。

外观方面，海鸥的整体外观设计并没有像其他同级别小型车那样走可爱路线，而是采用较为凌厉的车身线条，线条分明所带来的动感与小巧的车型形成强烈的反感，让人印象深刻，前脸部分锐利且精致的灯组设计也增添了一些运动氛围。

五菱汽车在的销量非常高，尤其是其洪光系列车型。这车便宜耐用，是很多人基本都会买的工具车。

五菱旗下的宝骏汽车也有很多suv车型。近年来，五菱开始进军乘用车市场。

宝骏生产的suv车型价格便宜，配置不低，受到很多消费者的欢迎。

新五菱洪光S是一款小型改款车型。

大部分小改款在配置上都有一些异。大部分小改款的价格不会上涨甚至下降，配置会比老款高。

大部分小改款车型只会在外观上做一些小改动，动力总成和底盘不会改变。

以上就是对新老五菱洪光的区别的解释。希望边肖的介绍能帮到大家。如果你喜欢，给边肖一个赞美。这是对边肖的支持。

五菱宏光mini车联网怎么用？

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国民神车的热度已经持续一年了还没有丝毫衰减的趋势，我也难逃真香定律，在排到了新能源车指标后，看了很多新能源车，特斯拉、蔚来都到店试驾过了，但最终还是从实际需要出发，入手了五菱宏光MINI EV的今年新款（马卡龙臻享款）。

特斯拉、蔚来和五菱宏光MINI之间根本着好几个层级，身边很多人也都在问我为什么选了这么一款“老头乐”。但实际上我考虑了两点，一是家里已经有一辆SUV油车，再买一辆大车有点浪费，二是我早晚都是自己接送孩子，你们眼里的“老头乐”实在太方便了。不仅好停车（之前家里2010款 五菱宏光 6430M—1.4L豪华型的途观L在学校门口停车被贴过单子，也刮蹭过前后车辆QAQ，更坚定了我要买个小车），而且还很好开。开了一段时间后，我发现这款车可真是我这一阵子实实在在的小确幸了！而且更惊喜的还在后边

到店那天发现买车简直就像买个手机一样简单，店里咨询MINI EV的人太多了，没聊几句就交钱等提车。因为选的高配，也没纠结配置之类的东西，但是向我了加装智能收放机，介绍到这是思必驰公司单独针对本款车型研发的，这个公司我并不熟悉，本以为会很贵，毕竟市面上单独买一个外置的设备都要两三千，结果才600块钱（不愧是五菱，哈哈），我想着600块买不了吃亏买不了上当的，就选了加装。让我没想到的是，这600块钱竟然给我花出了消费升级的感觉，最近有人管我的车叫老头乐，我都想好好把他拉进车里体验一下这个智能系统。

就是这个不起眼的装置，看上去走的是90年代复古风，实际上却内有乾坤，除了手拿方向盘，脚底下控制好刹车和加速踏板，其他你能想到的，它都能帮你。一句“你好，MINI”，这辆国民神车和你的快乐生活，就此开启了